比亚迪汽车零部件户外防轻腐测试产品检测公司电话

整车可靠性试验整车可靠性试验是为了测试汽车在不同工况下的可靠性和耐久性。其中，环境适应性试验主要是为了测试汽车在不同气候和环境下的适应性和耐久性，如高温、低温、高湿度、高海拔等；密封性能试验则是为了测试汽车的密封性能，以确保车辆在不同环境下的密封性能达到要求；道路耐久性试验则是为了模拟车辆在不同路况下的使用情况，以评估车辆的耐久性和可靠性；室内模拟的碰撞和耐久试验则是为了模拟车辆在碰撞和日常使用中的情况，以评估车辆的安全性和耐久性。通过这些试验的测试结果，汽车制造商可以评估和改进车辆的设计和生产，从而提高汽车的可靠性和安全性，以满足消费者对汽车安全和可靠性的需求

NVH试验NVH试验是针对汽车的Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）等问题的测试。此类试验旨在评估整车在不同工况下的振动、噪声和冒烟性能，包括车内噪声、发动机噪声、底盘振动等。NVH试验不仅可以使乘员感受到舒适的驾车或乘车环境，还可以评估汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。因此，这种试验在汽车制造行业中具有重要意义

盐雾测试就是一种人造环境的加速耐腐蚀试验方法，是将一定浓度的盐水雾化，喷洒在密闭的恒温实验箱内。 被测样品在箱内放置一段时间后，观察样件的变化，评估其耐腐蚀性能。 它是一种加速试验方法，盐分浓度可以是自然环境的几倍到几十倍，可以大幅度提高腐蚀速度，缩短试验验证周期，从而缩短产品开发进度。

中性盐雾试验是将样品暴露于盐雾箱中，利用喷雾装置将质量分数为5%左右的氯化钠溶液转变成盐雾，进行自由沉降，使盐雾能均匀地落在试样表面，并通过维持盐液膜的经常性更新，使金属表面加速腐蚀，适用于金属及其合金，金属或有机覆盖层，阳极氧化膜和转化膜等

腐蚀一般分为两种，即化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是指金属在干燥气体和非电解质溶液中发生化学变化而导致的腐蚀，这类腐蚀没有水介入；电化学腐蚀则是在有电解质和水的作用下发生的，反应时产生电流，形成电池。在电化学腐蚀中，电极电位低的金属为阳极，电极电位高的为阴极，阳极失去电子成为金属离子而进入电解液，形成阳极腐蚀，而阴极接受电子，把电子转移给电解质溶液中的介质离子，使得反应持续进行

国家标准 GB/T 24195( ( 等同采用 ISO 16151) )

GB/T 24195《金属和合金的腐蚀 酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》标准中规定了 2 种方法：方法 A 只适用于金属及其合金，金属涂层(阴极涂层)，阳极氧化涂层，金属材料上的有机涂层等，方法 B 主要适用于钢板上的阳极涂层，钢板上带有转化膜的阳极涂层等。

GB/T 24195 规定，试验完成后自然干燥 1 h，用清水洗净样件后进行评判。试验后外观不能有明显变化，腐蚀缺陷的数量和分布符合 GB/T 6461《金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级》(等同采用 ISO 10289)的规定，机械性能和电化学性能不能有变化

试验分为喷洒盐雾、标准气候保存、湿热存放 3 个阶段，如图 3 所示。喷洒盐雾按照 DIN 50021 标准中的 NSS法，NaCl 质量浓度为(50 ± 5) g/L，喷洒时间4 h；标准气候保存按照 DIN 50014 标准中的 23/50-2 条件，保持 4 h；湿热存放按照 DIN 50017 标准中的恒态(KK)条件，(40 ± 3) °C、湿度 下存放 16 h，5 个循环以后在标准气候保存 2 d 再继续进行。

汽车盐雾试验是一项重要的测试，用于评估汽车外部部件及涂层材料的耐腐蚀性能。在海岸线或盐湖等盐分浓度高的环境中，汽车外部部件及涂层材料容易遭受腐蚀，导致车身的外观和功能损失。因此，汽车制造商需要进行盐雾试验来确保汽车的质量和性。