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新能源汽车零部件户外防轻腐测试

更新时间:2024-06-30 13:57:19 编号:1a3q2q77n0399d
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杨平

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新能源汽车零部件户外防轻腐测试

整车可靠性试验整车可靠性试验是为了测试汽车在不同工况下的可靠性和耐久性。其中,环境适应性试验主要是为了测试汽车在不同气候和环境下的适应性和耐久性,如高温、低温、高湿度、高海拔等;密封性能试验则是为了测试汽车的密封性能,以确保车辆在不同环境下的密封性能达到要求;道路耐久性试验则是为了模拟车辆在不同路况下的使用情况,以评估车辆的耐久性和可靠性;室内模拟的碰撞和耐久试验则是为了模拟车辆在碰撞和日常使用中的情况,以评估车辆的安全性和耐久性。通过这些试验的测试结果,汽车制造商可以评估和改进车辆的设计和生产,从而提高汽车的可靠性和安全性,以满足消费者对汽车安全和可靠性的需求

NVH试验NVH试验是针对汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)等问题的测试。此类试验旨在评估整车在不同工况下的振动、噪声和冒烟性能,包括车内噪声、发动机噪声、底盘振动等。NVH试验不仅可以使乘员感受到舒适的驾车或乘车环境,还可以评估汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。因此,这种试验在汽车制造行业中具有重要意义

EMC测试是汽车制造中非常重要的一部分,它主要是为了测试汽车电子电器设备在电磁环境下的抗干扰能力。该测试包括两个方面,一是评估汽车电子产品的电磁辐射(EMI)水平,即电子产品对周围电磁环境产生的干扰;二是评估汽车电子产品的电磁性(EMS),即电子产品受周围电磁环境干扰时的抗干扰能力。为了进行EMC测试,需要配备的测试场地和测试仪器,对汽车的整个电气系统进行测试,以确保车辆在各种工况下都能正常工作。通过EMC测试,可以提高汽车电子电器设备的可靠性和安全性,从而保障乘客的行车安全和舒适性。

中性盐雾试验是将样品暴露于盐雾箱中,利用喷雾装置将质量分数为5%左右的氯化钠溶液转变成盐雾,进行自由沉降,使盐雾能均匀地落在试样表面,并通过维持盐液膜的经常性更新,使金属表面加速腐蚀,适用于金属及其合金,金属或有机覆盖层,阳极氧化膜和转化膜等

腐蚀一般分为两种,即化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是指金属在干燥气体和非电解质溶液中发生化学变化而导致的腐蚀,这类腐蚀没有水介入;电化学腐蚀则是在有电解质和水的作用下发生的,反应时产生电流,形成电池。在电化学腐蚀中,电极电位低的金属为阳极,电极电位高的为阴极,阳极失去电子成为金属离子而进入电解液,形成阳极腐蚀,而阴极接受电子,把电子转移给电解质溶液中的介质离子,使得反应持续进行

循环盐雾试验由于温度和湿度不断变化,有时有水的介入,属于电化学腐蚀,有时没有水的介入,属于化学腐蚀。在试验中,盐雾微粒沉降附着在材料表面后,便迅速吸潮溶解成氯化物的水溶液,在一定的温湿度条件下,这种氯化物水溶液或离解后的氯离子,通过漆膜、镀层或其他材料的微孔而渗入到材料体系内部,从而引起金属基材的腐蚀。试验一般进行多个循环过程,模拟实际环境中的湿热、干热等极端气候情况,特别是在水分蒸发、盐沉积的试验阶段,干燥的样品表面上盐溶液浓度较高,会导致覆盖层表面腐蚀速率加快。除此之外,样品由湿变干的过程中由于其表面与氧气接触充分,也直接加速了腐蚀反应

国家标准 GB/T 24195( ( 等同采用 ISO 16151) )

GB/T 24195《金属和合金的腐蚀 酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》标准中规定了 2 种方法:方法 A 只适用于金属及其合金,金属涂层(阴极涂层),阳极氧化涂层,金属材料上的有机涂层等,方法 B 主要适用于钢板上的阳极涂层,钢板上带有转化膜的阳极涂层等。

试验分为喷洒盐雾、标准气候保存、湿热存放 3 个阶段,如图 3 所示。喷洒盐雾按照 DIN 50021 标准中的 NSS法,NaCl 质量浓度为(50 ± 5) g/L,喷洒时间4 h;标准气候保存按照 DIN 50014 标准中的 23/50-2 条件,保持 4 h;湿热存放按照 DIN 50017 标准中的恒态(KK)条件,(40 ± 3) °C、湿度 下存放 16 h,5 个循环以后在标准气候保存 2 d 再继续进行。

盐雾试验对于汽车制造商来说,盐雾试验也是一种成本效益高的方法,因为它可以帮助制造商识别和解决问题,而不是在产品已经上市后才发现并进行修复。这样做不仅可以提高制造商的声誉和信誉,还可以降低产品退货率和维修成本

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  • 魏国松
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  • 2016-03-22
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